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ep - 環保新知報你知 | 2020-04-10 | 人氣:86

電動車補助多且「環保」?充對電才是關鍵

作者: 綠色和平特約記者 張語羚

隨著各縣市電動車補助方案紛紛出爐,加上近來民眾環保意識抬頭,電動車時代已經來臨!平均每10輛機車就有1輛是電動車。不過,您也認為只要騎上電動車就能解決氣候變遷問題嗎?事情恐怕沒這麼簡單。

英國今年 2 月初宣布,將於 2035 年全面禁售燃油車,包括汽油車、柴油車及油電混合車;而除了英國,挪威、法國、德國、荷蘭、丹麥、印度等都將在 2030~2040 年間禁售燃油車。

換句話說,未來數十年間,隨著禁售燃油車政策帶動電動車使用人口成長,全球電動車市場需求都將飆升。禁售燃油車可減少消耗化石燃料,更有人將電動車視為達到運輸系統「零碳排」的手段,然而電動車的「產地」、「使用地」也是關鍵。

Toxic Smog in Bangkok. © Chanklang Kanthong / Greenpeace曼谷市中心大量交通車流,不僅擁擠也增加區域空氣污染。 © Chanklang Kanthong / Greenpeace

電動車充什麼電?用什麼電生產?

移動污染源是大氣中二氧化碳來源之一,提升電動車使用有望減緩移動污染排放,不過從目前電的來源——整體發電結構來看,僅僅改用電動車卻還無法真正達到「零碳排」。

另外,不論電動車、燃油車在製程中都會消耗電力,而隨之產生的碳排放量,同樣須視製造地的電力供應結構為何;若以再生能源為大宗,則碳排相對少,反之,若以化石燃料為主,則碳排放將大幅提高。

電動車電池電力來源的碳排放高低,需視「使用地」而定,若在歐洲上路的電動車,因當地的發電結構中,再生能源佔比相對高,因此在歐洲使用電動車減少碳排放效果較其他地區好。場景換到臺灣,依照現行的發電結構,惡化氣候變遷程度最高的燃煤發電佔約4成,當電動車充電使用高碳排的「灰電」,就難以達到零排放。

根據氣候媒體Carbon Brief專文指出,從能源使用發展態勢來看,隨著各國在發電上逐步脫碳,藉此滿足減緩氣候變遷的目標,不僅現有電動車在行駛中的碳排將有望下降,未來新製造的電動車,在製程的碳排放也有望減少。

多點再生能源 多點減碳生力軍

無論您接觸、使用電動車的動機為何,您已經盡您所能將移動中的污染源減少,或是您也可多利用大眾運輸工具,甚至騎自行車、步行移動,增加運動量。不過,您我在生活中努力減碳,只要源頭發電的方式依然使用化石燃料,距離達成環境永續目標、減緩氣候變遷就仍有一段長路,需要政府、企業與民間共同努力,和我們一起推動政府加速再生能源規劃,讓臺灣逐步捨棄化石燃料電力。

 

參考資料:https://reurl.cc/E7XXZ0

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